Космопорт - Сергей Чернов (1999)

До сих пор удивляюсь, что завод есть и уже работает. По-хорошему ещё нет, так как заказы отсутствуют, но это ненадолго. Надеюсь. Как-то основная часть эпопеи с возведением мимо меня прошла. Единственно, знаю о почти двух вложенных сюда миллиардах рублей. Если подумать, то просто здорово, но червячок сомнений душу точил. Сомнительный паразит убит до конца ещё вчера, когда посмотрел основной цех и прошёлся по вспомогательным. Энергокомплекс в режиме запуска и отладки, а так продукцию уже можно давать, что и демонстрирует Таша.

Заглядываю в трубу на свет. Диаметр — сантиметр. Внутренняя поверхность поблёскивает почти идеальным зеркалом. Само собой, это не результат самой печати, изделия тщательно полируются.

— Оформляй, как демонстрационный образец, упаковывай, — отдаю команду Таше. — Свезу в Москву, покажу кое-кому. А ты думай над сложными формами.

Приходит в голову идея, гляжу изучающе на Ольховского. Тоже хват. При содействии губернаторской администрации запустил проект модернизации пассажирского автотранспорта. Собирает двигатели, выработавшие ресурс, и восстанавливает их. Методом напыления керамики на поверхность цилиндров, поршней и других трущихся мест. На Западе давно эту технологию используют, правда, не все, а мы только сейчас раскачиваемся.

Если коротко, то Юра скупает изношенные в ноль движки, восстанавливает и удваивает их ресурс, затем продаёт с полуторной наценкой. Первый автобус пазик, по моему совету, отдал бесплатно. С целью рекламы. Отдал со строгим наказом гонять машину круглые сутки в хвост и в гриву. За три месяца автобус накрутил пробег в сто тысяч и работает до сих пор без большого ремонта. Уже за двести тысяч пробег перевалил, а ломаться движок не думает. Исправно и бодро работает.

Всё равно сомневались. Хотя параллельно выяснилось, что расход бензина уменьшился примерно на десять процентов. Пришлось губеру надавить и выделить сравнительно небольшую субсидию городскому автопредприятию. Субсидию им в руки не дали, деньги ушли Ольховскому, а губер нахвалил себя по местным СМИ и телевидению, как он заботится о населении. Флаг ему в руки, тем более с автобусами стало легче в силу ввода в строй обновлённой и ранее неисправной техники. И чуточку снизили цены за проезд.

Дальше как хотят. Юре по барабану, к нему частники потянулись. Получение за полуторную цену фактически двух новых двигателей — а Юра утверждает, что фактически моторесурс возрастает как минимум втрое, — привлекло сначала самых рачительных, а затем и остальных. Ненамного, но заметно уменьшенный расход бензина — тоже не последнее дело.

Юра не только движком занимается, экспериментирует с подшипниками.

— Ты, Юра, как только к тебе выстроится очередь…

— Уже выстраивается.

— Замечательно. Когда вырастет до неприличия, подними цену. Не жести, сделай не пятьдесят процентов надбавку, а шестьдесят.

— Мало кого отпугнёт.

— Организуй разброс цен. Ведь у каждого своя степень износа.

— Для нас неважно. Не буду уж в детали углубляться.

— Хорошо, но ведь они разного размера?

— Поэтому и базовая цена моторов разная.

На всё у этого подлеца ответ есть. Остаётся только вздохнуть.

— Ладно, не буду тебя грузить.

Надо будет отцу посоветовать к ним обратиться. Моторы дальнобойных фур пилятся не менее беспощадно, чем на пассажирских автобусах.

26 июля, пятница, время 10:05.

Москва, ул. Большая Полянка 25.

Офис АО «Атомкомплект».

— Так-так, — эксперт отдела закупок вертит трубки в руках, внутрь тоже заглядывает. — Что это они такие тяжёлые?

Генеральный меня не принял, если секретарша не врёт, то его нет на месте. А если врёт, то значит, мордой не вышел. Начальник отдела отфутболил к этому немного несерьёзному перцу.

— Так это же вольфрам, Аркадий Виталич! Он по плотности точно равен золоту.